车主邦刘新桐:SaaS新体验为加油站降本增效

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【编者按】:伴随物流、快递等与便民服务间的融合逐渐深入,加油站的赢利能力迎来不要 挑战。从现阶段市场来看,加油站加盟、运营和收购、兼并竞争将更为激烈。咋样把握因为,应对挑战,提成盈利能力,成为加油站运营的关键课题。

日前,在“2019中国加油站大会”上,车主邦能源零售终端SaaS负责人刘新桐,在“数字化下的能源生态变革”分论坛上,围绕“加油站SaaS的营销管理新体验”进行删剪的解读。

“加油站咋样降本增效?更低的运营成本,更高的商品毛利,更多的忠诚会员。”在刘新桐看来,“车主邦能源终端SaaS实际上是处里加油站营销管理‘痛点’,主要包括那么 方面:一是支付速率单位单位;二是会员忠诚度,会员营销;三是零管系统。洞察什么‘痛点’,车主邦介入一定会给加油站SaaS带来流量、数据、技术、生态等5个维度的变化。”

其主要观点如下:

1.今天围绕的主题是“SaaS新体验为了做什么?”目的很简单,也不 给加油站进行“降本增效”。

2.车主邦SaaS主要处里加油站哪那么 问题报告 ?一是支付速率单位单位;二是会员忠诚度,会员营销;三是零管系统。

3.加油站SaaS还那么成为在座各位业主的一同的认知以及文化母体,而微信成为了中国人的文化母体,这也是为什车主邦在做那么 的事情。

4.对加油站而言,某种生活就应该经营好自身的私域流量,更应该通过平台以及应用工具,经营好“广域流量”,把广域流量和私域流量一同经营好,这才是未来的趋势。而都在只单纯经营私域的流量。

以下是演讲实录,内容有增改:

我们都我们都 儿下午好。非常感谢各位嘉宾,各位领导以及加油站的战略媒体合作伙伴们参加这次分享。我叫刘新桐,是目前车主邦能源零售终端SaaS负责人,刚才公司CEO王阳总从宏观以及趋势介绍了能源的未来发展。作为执行层和行业的学习者,也不 有脏活累活,我们都我们都 儿负责努力落实。

今天围绕的主题是“SaaS新体验为了做什么?”目的很简单,也不 给加油站进行“降本增效”。

想问一下在座的各位加油站业主,我们都我们都 有那么被加油站SaaS的销售人员进行过推销?通过我们都我们都 儿团队的小伙伴,得到那么 数据,今天在座的各位真正接触过加油站SaaS的业主以及站长因为不到200%。也不 有加油站的站长和业主,为什来降本增效,都可以简单明了地说:更低的运营成本,更高的商品毛利,更多的忠诚会员。

咋样降低运营成本,这里就蕴含着软硬件的投入。加油机的投入,以及整个加油站品牌的投入。更高的毛利,加油站无非卖散装的零售的产品,以及便利店的非油商品。更多的忠诚会员,忠诚会员是那么 会员长生命周期的在你加油站进行复购。

车主邦是那么 技术型的公司,致力于“用数字化定义能源新基础设施”。在为加油站通过SaaS赋能过程中,经营加油站业务还是由加油站业主或加油站站长去做,车主邦不到作为那么 赋能的工具,通过技术和服务帮助加油站进行降本增效,以及商业成功。

车主邦的SaaS新体验也都可以提供快速支付的能力,這個即时快速支付,就减轻了加油站便利店的排队问题报告 ,从而处里通过率问题报告 。

简单概述一下加油站SaaS主要处里哪那么 问题报告 ?一是支付速率单位单位;二是会员忠诚度,会员营销;三是零管系统。

围绕这那么 问题报告 ,车主邦能做什么呢?这是那么 核心问题报告 ,车主邦能给這個行业带来什么样的不同?车主邦会利用微信超级APP给加油站进行拉客、锁客,以及获客工作。

让我再问那么 问题报告 ,在座各位业主有那么不用微信的?这也不 那么 核心问题报告 ,说明加油站SaaS还那么成为在座各位业主的一同的认知以及文化母体,而微信因为成为了中国人的文化基因的一帕累托图,这也是为什车主邦在做那么 的事情。

就不同点来看,车主邦目前主要还是做以迎合微信以及支付宝用户体验为主,车主邦给加油站做加油站的“公众号+小多多多线程 ”,小多多多线程 的首页是加油站都可以定制這個人的這個人官网。“微信之父”张小龙那么 说过,小多多多线程 的定位,之前 因为所有的实体业务。因为每這個人关注公众号的数量有限制,或者每這個人都被公众号进行疯狂的骚扰,因为每个加油站都在经营好這個人公众号、小多多多线程 的能力,它也不 未来加油站的官网。

车主邦基于SaaS服务为加油站都可以进行淬硬层 定制,因为在這個行业有一定的认知,希望给各位加油站,提供自身品牌的定制化的、信息化的服务,这是车主邦能源零售终端SaaS提供的不同。

车主邦基于SaaS做加油站的小多多多线程 ,都可以随时随地掌控经营的数据,都可以看這個人的经营目标以及达成率,日、周、月那么 的营业报表以及会员数据,3200度用户画像实时查看,以及车辆的数据可视化。我我人太好,车主邦也不 在做也不 有数据技术方面的工作价值所在。

车主邦定位我我人太好是希望通过数据技术优势,为加油站赋能,我们都我们都 儿是共生共赢的关系。我们都我们都 儿另外的不同,也不 车主邦能给加油站SaaS带来咋样的不同?我们都我们都 儿围绕着5个核心点,一是流量,二是数据,三是技术,四是生态。

先讲一下“流量”,传统的加油站SaaS主也不 做公众号以及支付宝,它经营的数据是什么呢?我们都我们都 儿最近听到那么 比较流行的词叫私域流量,是指你“我们都我们都 圈的什么人”,因而传统加油站SaaS,我我人太好经营的是整个那么 的用户基盘的流量,是這個人那么 就应有的私域流量。

而车主邦能给我们都我们都 儿带来的是什么?

车主邦因为与200多个车主平台实现接口互联互通,包括快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等等那么 的网约平台,那么 就形成了某种生活“广域流量”。对加油站而言,某种生活就应该经营好自身的私域流量,更应该通过平台以及应用工具,经营好“广域流量”,把广域流量和私域流量一同经营好,这才是未来的趋势。而都在只单纯经营私域的流量。

车主邦的SaaS都可以为所有接入车主邦的平台做流量运营,加油站的业主也都可以在平台上清晰可见是什么渠道,什么广域的流量让我带来的数据,让我带来的订单,这也不 加油站为什能利用广域流量和私域流量一同来为加油站增效。

还有清结算的功能,這個听起来都在那么困难,或者我我人太好车主邦去做时,也知道每个车机厂商都在這個人的标准。未来,车主邦希望加油站的车主,它的支付因为都在通过微信,都在因为都在通过支付宝,也不 通过车机来支付,因为是ETC,因为是车牌那么 的支付最好的方法。

车机支付很因为是未来主流的无人驾驶的支付最好的方法。以(阿里)斑马智行和车主邦进行了战略媒体合作为例,是“满1200减200元”的让利,每个用户都可以享3次。那么 的活动,给所有的加油站业主,会带来也不 有“广域流量”,或者這個让利是互联网厂商给到我们都我们都 儿的。车主邦在帮我们都我们都 儿薅互联网的羊毛,BAT赚的钱某种生活是来自实体经济。它们然后会反哺实体经济。而“满1200减200”活动一出,每天加油站的订单都疯掉了。

此外,在汽车市场的后服务市场,车主邦与包括懂车帝等,以及车后金融的企业战略媒体合作,什么平台通过车主邦大中台技术实现互联互通,也都可以不用通过车主邦App就在自身的App里完成支付。这就形成了能源生态。

通过对用户的大数据精准的画像分析,这也不 车主邦做SaaS带来什么不同的点,这也不 生态。另外,车主邦也在日照市进行了无人驾驶的封闭厂站的测试,這個测试的联调,我们都我们都 儿有那么 展望,随着5G时代到来,未来汽车因为是在封闭厂站进行无人加油和充电的。这因为有点儿超前,也是我们都我们都 儿对未来提前做的布局。

今天分享就到这里,谢谢我们都我们都 儿!